Charakteristika

Negrelliho viaduktu - první pražský železniční most přes Vltavu (1850), druhý nejstarší pražský most, technická kulturní památka, spojení Masarykovo nádraží - Štvanice - Bubny, 76 pískovcových půlkruhových oblouků, rozpětí 6 až 11 m, šířka mostovky 8 m.

2010 - zanedbaný stav prostoru mezi mostními pilíři (ucpání - parking, garáže, dílny, sklady, sběrny, odpadky), neutěšená hranice /barikáda/ mezi Centrem (Staré město, Florenc) a Karlínem, funkční železniční trasa.

2012 - kultivace prostoru, lepší využití prostoru mezi mostními pilíři (kavárny, restaurace, butiky, hřiště, ateliéry, galerie…) a expanze na volné přilehlé plochy (vytvoření pobytového městského prostoru), zatraktivnění vstupní brány do Karlína oživení mrtvého a zanedbaného místa, funkční železniční trasa.

20XX - zrušení železniční trasy - změna dopravní strategie, nová hmota a funkce horní části viaduktu, hmotové „ozrcadlení“, viaduktu přinese lepší prostorové vyrovnání s okolní zástavbou a nové funkční využití (parkové úpravy s promenádou, pěší propojení centra s Holešovicemi, nové prostory pro komerční i společenské využití), zdůraznění vstupní brány, hmotová gradace na cíleném místě.